据路透社7日晚间报道，受美伊战争造成的燃油冲击，全球航空公司大幅下调2026年盈利预期。
该报道称，全球航空业周日(6月7日)将2026年的利润预期下调了近一半，理由是中东冲突推高了燃油成本，扰乱了重要的空中走廊，并暴露了利润微薄的航空业的脆弱性。
该报道显示，代表370多家航空公司、占全球航空客运量约85%的国际航空运输协会在其年度报告中表示，预计2026年航空业净利润总额将达到230亿美元，远低于此前预测的约410亿美元，也低于2025年的450亿美元。
该报道指出，此次评级下调凸显了航空公司容易受到地缘政治冲击和燃油价格波动的影响，尽管乘客需求依然强劲，飞机上座率不断提高，收入预计将超过1.1万亿美元。
“主要有两个因素：一是航空燃油价格大幅上涨，涨幅远远超出任何人的预期；二是海湾地区航空公司运营中断，这两个因素共同导致我们下调了预测。”国际航空运输协会(IATA)理事长威利·沃尔什在里约热内卢举行的该组织年会上告诉路透社。
该报道援引沃尔什说法，他预计今年和明年，随着燃油成本上涨，一些小型航空公司将会破产或被大型航空公司收购。美国低成本航空公司精神航空上个月倒闭，成为美伊战争中首家倒闭的航空公司。
此外，该报道称，沃尔什表示，航空公司预计还将削减不盈利的航线以保护利润，而自伊朗战争开始以来飙升的票价不太可能很快下降。沃尔什表示，“在需求依然强劲但运力下降的情况下，票价很可能会居高不下。”
该报道分析，美国和以色列对伊朗的空袭引发了中东冲突，迫使航空公司绕开关闭或受限空域重新规划航线，导致一些旅程增加数小时，燃油消耗增加，并使本已紧张的运力更加紧张。
与此同时，由于担心供应中断，油价飙升，导致航空燃油价格大幅上涨，炼油利润率扩大，使航空公司面临最大成本的急剧上升。
冲突初期，海湾地区的空域几乎完全关闭，阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等海湾航空公司面临着最大的运营不确定性。
该报道提到，沃尔什表示，大多数地区应该仍能保持盈利，尽管盈利水平会降低，而中东航空公司由于冲突和需求疲软，可能会陷入亏损。
此外，该报道表示，国际航空运输协会预计，航空公司燃油支出将从2025年的约2520亿美元飙升至今年的约3500亿美元，燃油成本将占运营成本的近三分之一。
不过，该报道指出，从积极的方面来看，国际航空运输协会 (IATA) 预计，在稳定的旅行需求、更高的票价以及座位升级和机上服务等额外收入增长的推动下，今年航空业收入将增长 9.4%，达到约1.16万亿美元。
该报道最后指出，飞机短缺也给航空业带来了压力。沃尔什表示，空客等的交付延迟迫使航空公司延长老旧、燃油效率较低的飞机的服役时间，这增加了维护成本，并削弱了提高利润率的努力。
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